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高通汽车电子新闻
专为汽车准备 高通新产品支持车辆间通讯和无人驾驶

  高通公司推出了一个新的系列芯片组——C-V2X,这个芯片组专门为汽车领域设计,可以让汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统。该公司透露这款芯片预计在明年下半年推广上市。目前已经有福特,奥迪,PSA集团和上汽集团等汽车企业开始关注和认可这个芯片组了,具体搭载的车辆恐怕最早也要等到2019年才能见到。   根据介绍,这是第三代电信协会组织之间的合作......

  8月24日,由腾讯汽车联手汽车·创新港举办的2017全球汽车AI大会在上海正式拉开大幕,30余位来自全球顶尖科技公司、汽车企业的高层以及国内外学术专家齐聚上海,共同为AI技术与汽车产业的未来建言献策。      活动现场,车载信息产业联盟-未来移动通信论坛车联网联合工作组主席、美国高通公司高级技术标准总监李俨发表了主题演讲,他表示,人工智能简单来说就是分为感知、推理和行动......

全物loT时代 高通已准备就绪

  移动互联网的发展令我们享受到了以往想象不到的便利,凭借着小小的智能手机,我们不仅随时随地能掌握到世界的动态,它甚至能接管我生活的一切。比如,以往炎炎夏日,停在停车场的汽车就像是个移动烤箱,进入车内即便立刻打开空调,也需要十几分钟才能降低温度,而现在我们只需要在上车前利用手机应用提前开启空调降温,等需要用车时,车内已经是一片清凉。   而这背后,与loT物联网的发展密不可分,其实以上举出的......

将人工智能带给大众,深度解读高通AI愿景

  几天前,高通(Qualcomm)正式对外宣布收购专注于前沿机器学习技术的阿姆斯特丹大学附属公司Scyfer,这是一家为全球制造业、医疗业和金融业等多个不同行业打造人工智能解决方案的公司。QualcommTechnologies工程技术副总裁JeffGehlhaar日前在一次电话沟通会上对媒体表示,除了前沿技术外,对Scyfer的收购还带来了公司创始人、阿姆斯特丹大学知名教授MaxWelling......

  据科技网站Engadget报道,无线数据巨头美国高通公司(Qualcomm)目前正在加速布局汽车业务,或将骁龙调制解调器配置于汽车,为汽车提供极速数据传输服务;同时,公司还发布了新的“驾驶数据”平台,加强汽车传感器数据收集以及再利用,为车联网技术提供更多优质服务。   汽车数据极速传输   2016年2月,美国高通公司发布骁龙X16LTE调制解调器;那时,高通公......

高通:“建所未见”以5G力量连接和改变世界

  以网络化、数字化、智能化为代表的第四次工业革命,正带领世界进入一个全新的时代——移动数据流量爆炸式增长,物联网设备海量连接,垂直行业应用需求暴增,可穿戴式设备、智能家居、智慧城市、精准医疗等应用将创造全新的用户体验。   这其中,5G作为移动连接技术的重要突破,将提供前所未有的用户体验和物联网连接,成为万物互联时代最有力的支撑。   作为全球无线技术的领军企业,美国......

美国高通无线充电技术 让汽车在行驶中充电

  据29日报道,美国芯片制造商高通(Qualcomm)最近公布电动汽车无线充电技术,能帮助汽车在行驶过程中完成充电。   报道指出,在100米的测试道路上,该公司展示出,两辆雷诺Kangoo货车能够在路上行驶时直接从地面下的电缆获取电量。这次展示标志着一项有可能改变电动汽车经济性的技术出现突破。在未来,路面以下的充电设备,在高速路面下铺设的电缆系统可以给汽车充入适量的电,以免汽车在行驶途中出现......

通向5G之路上的创新--Qualcomm首席执行官史蒂夫·莫伦科夫 在2017 MWC∙上海主题演讲

  2017年上海移动大会(MWC)期间,美国高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科夫发表了题为《通向5G之路上的创新》的演讲。莫伦科夫在演讲中指出,高通一直十分重视在中国的发展,5G是高通目前重要的工作重点之一,高通与合作伙伴已经就5G进行了很多测试,在包括标准制定、原型系统及外场测试等方面展开了合作。      以下为演讲原文:   《通向5G之路上的创新》   让我们一起......

将

     从2014年宣布进军汽车领域,到高通从车内蜂窝调制解调器业务入手,逐步扩大到现有的电动汽车无线充电、远程信息处理、资讯娱乐三大板块。随着车内电子系统数量的不断增长,显然高通找到了从消费电子切入汽车市场,迎合未来智能网联汽车发展趋势的“捷径”。正如市场调研机构IHSMarkit汽车半导体分析师AhadAhmedBuksh总结的一样,“两年时间,高通......

Qualcomm与尼吉康签订商用电动汽车无线充电商用许可协议

  QualcommIncorporated(NASDAQ:QCOM)和尼吉康株式会社(NichiconCorporation,TSE:6996)今日宣布,双方已签订电动汽车无线充电(WEVC)许可协议。尼吉康将在其产品组合中纳入QualcommHalo™WEVC技术,并且将专注于支持亚洲的插电式混合动力汽车(PHEV)制造商和纯电动汽车(EV)制造商实现WEVC系统的商用。基于该协议......

  Qualcomm展现其在实施基于3GPP正在推进的5G新空口规范相关技术方面的持续领导力,包括先进的LDPC和Polar信道编码技术。   这是充满变化的一年。去年这个时候,同样是在MWC(世界移动通信大会)上海,我们首次推出了5G新空口(5GNR)6GHz以下原型系统和试验平台,而5G全球标准——5G新空口——的标准化工作也已经开始,3GPP......

汽车也求高网速 高通:给你5G够不够?

  随着社会的发展,身边一切传统的行业都在不断地刷新着我们对其原有的认识,汽车便是这其中发展最快的行业之一。由于4G的出现,给车联网提供了一个生根发芽的环境,车联网也便在这样的环境下开始孕育着,并为5G奠定了基础。         ●那么5G的使用对于汽车未来的发展又起到有什么样的作用呢?   随着汽车互联的发展,目前的网络通讯技术无法满足未来智能互联汽车的发展需要,所以技......

在途充电高通技术公司演示电动车动态充电技术

  据外媒报道,高通旗下子公司——高通技术公司(QualcommTechnologies,Inc.)开展电动车动态充电(DEVC)技术演示,展现其车辆在途充电方案(on-RoadchargIngsolutions)。高通技术公司还演示了同步充电(simultaneouscharging)技术,在同一车道上的两辆汽车可同时采用动态方式充电。   该方案基于高通Halo电动车......

  6月28日,在2017世界移动大会上海(MWC上海2017)上,QualcommIncorporated子公司QualcommTechnologies,Inc.和吉利汽车集团(吉利)吉利汽车集团宣布,吉利汽车选择Qualcomm骁龙汽车平台集成在其汽车的下一代信息娱乐系统中。这些系统包括全球首款发布的、采用骁龙820Am汽车平台并集成4GLTE调制解调器的信息娱乐系统。采用骁龙汽车平台的吉利汽......

切实解决行业痛点,延伸无线充电应用场景

     当下的无线充电运用场景中,目前只有部分智能手机已经开始了实际运用,但是涉及到电动汽车这种使用大容量电池的设备而言,无线充电技术依旧还在努力探索之中。   无线充电必将成为未来电动车充电主流方   据悉,最近美国橡树岭国家实验室展示了一种具备极高效率的无线充电器,功率达到20千瓦,效率也高达90%,足以在一两个小时内提供60英里(约96公里)的续航能力。   虽然,对于橡树......

解决电量焦虑症,电动车行驶中动态充电技术开测

  如果说一项发明很好滴解决了司机们经过高速收费站时的“范围焦虑症”,那一定是ETC(电子不停车收费系统),而要解决电动车司机们的“剩余电量焦虑症”,恐怕就需要一种不停车的充电系统了。   高通(Qualcomm)公司5月18日实地演示了他们的“动态电动汽车充电”(dynamicelectricvehiclecharging......

  在深圳举办的Qualcomm语音和音乐开发者大会上,Qualcomm子公司QualcommTechnologiesInternational宣布推出全新Qualcomm®智能音频平台,帮助制造商加速智能和联网扬声器的开发与商用。这一灵活的解决方案可提供基于APQ8009和APQ8017的两个Qualcomm®系统级芯片(SoC)选项,以及一系列软件配置,旨在支持OEM厂商跨不同产品层级和类别,......

  随着世界各国大力发展城市建设,城市的数量逐渐增多,这种变化在中国尤为明显,根据《2017年中国城市等级划分》中显示,光是一到三线的城市就有97个之多,除此之外还有四线、五线等发展中城市。城市飞速发展意味着工作机会多、工资高、生活质量好,人口也就随之增加,2016年东京城市人口已经达到3670万人,相当于一个加拿大的人口总数。如此之多的人口数量,对城市的交通和环境带来巨大压力,为此各国在城市中也......

  全球汽车产业全面转向电气化,这已经成为一个不可逆转的趋势。在使用体验上,电动汽车亟待解决的痛点之一便是充电问题。在特斯拉正在努力提高充电头输出功率,全力追赶内燃机加油的便捷体验时,一些厂商如高通想得更远,开始预研动态无线充电技术,另辟蹊径来超越加油体验了。动态无线充电领域的高通及其他最近,高通在法国凡尔赛修了一条100米左右的充电公路,从演示图片来看,两辆配备了无线接收器的雷诺Kangoo全电......

  雷诺、高通技术公司以及法国研究团队Vedecom近期共同研发了一种动态无线充电技术,以缓解电动汽车续航里程问题。动态充电是指电动车可借助安装在道路上的充电系统完成续充。   相关人员透露,一但当这项技术被广泛采用之后,动态充电技术将从根本上改变电动汽车的价值定位。然而,该技术因成本限制,完成大范围推广至少还需要10年时间。2015年,英国国家高速公路管理局发布的一份研究声明当中提到,在1千米......

开着车也能充 高通法国测试无线充电系统

  高通研发出电动汽车动态充电(DEVC)技术,能在电动车辆行驶中实现无线充电。目前公司正在法国对该系统进行实际测试。   20千瓦的“Halo”DEVC系统能为处于公路行驶状态的车辆供电,它还能给同一条道路上同向或反向的多辆车同时充电。该系统使用的感应充电方式和固定无线充电器采用的方式一致。   如今,高通正在凡尔赛宫附近的萨托利军事基地铺设了100米的测试车道。......

再不用担心没有充电桩了 高通展示一条“充电公路”

  近年来大热的电动汽车,因其电池技术受限导致的续航问题而阻碍了其推广的步伐。由于充电桩等基础设施的缺乏,许多人担心,买了电动汽车以后如果因为没电又找不到充电设施的话会大大影响人们日常的出行。      日前,高通的全资子公司高通技术(QualcommTechnologies)和从事可持续运输研发的Vedecom公司带来了一个解决方案,那便是在电动汽车在路上行驶时,同时也可以进行充电,即在途充......

属于青年的汽车,该是这样?

  一个青年人张扬个性的时代   除了在校园和职场中展现自我   一辆好车也能体现青年人的风采   不仅仅是外观和动力   属于青年人的汽车也要更加聪明   一辆聪明的汽车可不只是有一套方便的车内控制系统和倒车雷达这么简单,它更要有一颗年青、澎湃的“芯”。不过这里说的可不是汽车的发动机,而是承载汽车智能大脑的Qualcomm骁龙820A车载处理器。汽车中有了这颗处......

有了TA,高速公路就是汽车的充电器

  见过手机无线充电   那感觉就像是在看科幻片一样   放到桌上就能充!   不过现在还有更科幻的   汽车无线充电!   对电动汽车而言,充电技术是其中非常重要的一块。不过现在相对于传统汽车,电动汽车续航时间短、充电时间长等问题都亟待解决。为此,Qualcomm希望利用无线充电技术帮助汽车在行车、停车时都能够进行充电,并且不影响汽车的正常行驶,而这项技术被称作QualcommHalo......

走好“一带一路”,车联网通信不能少

    如今的车载智能系统不仅能够进行导航,观察周遭路况,甚至能根据路况优化行车路线。车联网的到来让城市交通更加流畅,行车更加安全。随着“一带一路”计划的实施和建设,陆上交通与车载通信将变得更加重要。   5G的到来将会对无线连接带来翻天覆地的变化,车联网的功能也会变得更加丰富。   在每次技术迭代的过程中,总会有多种解决同一问题......

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more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
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