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深度解读
从广州车展看汽车未来会是什么样(下篇)

  本年度的最后一场汽车盛宴——广州车展正在火热举行。这场盛会中,新能源汽车的曝光程度得到了进一步增高,越来越多的车企开始开辟新能源市场。面对眼花缭乱的新能源车,多样的外形、续航和售价,我们不妨通过首次在中国亮相的EQA概念车看看时下热门的汽车科技卖点,例如无线充电这个东西,就是代表了一种全新的的生活方式。  在广州车展上亮相的EQA概念车,是梅赛德斯-奔驰对紧凑级车型的终极构想,其量产车型EQC......

从广州车展看汽车未来会是什么样(上篇)

  11月17日,第十五届广州车展拉开序幕,展出车辆达1081辆,规模达22万平方米,车展上所呈现的产品竞争态势,正折射出新一轮汽车市场走势。电动化、智能化与网联化以及成为共识,技术突飞猛进伴随着5G时代的即将到来,汽车产业正处于新一轮变革的青春期。双积分政策也已于9月底“尘埃落定”,明年4月起实施,因此发展包括电动汽车、燃料电池车等在内的新能源汽车已经是大势所趋,广州车展是中国在确立全力推动电动......

[干货]美国高通公司高级技术标准总监李俨精彩课程

腾讯汽车“源计划”媒体赋能学院第二站在北京正式开讲啦!美国高通公司高级技术标准总监、未来移动通讯论坛车联网工作组主席(参配、图片、询价)李俨博士作为第二期嘉宾讲师,针对“通往5G之路:移动车联网(C-V2X)技术解析”,为虎嗅、爱范儿、量子位、GeekCar、硅谷密探、36Kr、钛媒体、车云网等优质前沿媒体主题进行一次精彩演讲。 下面我们将李俨讲师......

[干货]美国高通公司高级技术市场经理舒杰精彩课程

腾讯汽车“源计划”媒体赋能学院第二站在北京正式开讲啦!美国高通公司汽车无线充电业务高级技术市场经理舒杰博士作为第二期嘉宾讲师,针对“未来已至——汽车无线充电技术解析”,为虎嗅、爱范儿、量子位、GeekCar、硅谷密探、36Kr、钛媒体、车云网等优质前沿媒体主题进行一次精彩演讲。 下面我们将舒杰讲师本期的精彩内容进行整理汇总,......

关于C-V2X你可能不知道的10件事

摘要:C-V2X技术高速发展的势头源于其超群的表现力,成本效益性及5G兼容能力。 蜂窝车联网通讯(或C-V2X技术)正持续获得广泛的生态系统支持,并有望成为汽车安全与未来自动驾驶领域的重要技术。近日,AT&T,福特,诺基亚和Qualcomm宣布,在圣地亚哥政府协会(SANDAG)、加州交通局、查拉维斯塔市、及麦肯恩公司的支持下,首次美国C-V2在圣地亚哥正式开展测试。 这则新闻仅仅是其......

对于“Qualcomm实现全球首次5G连接”你所要知道的几件事

  10月17日,美国高通公司在本次香港举办的20174G/5G峰会上正式宣布旗下骁龙X50调制解调器实现数据传输,测试的速度达到了1.24Gbps。那么关于这个全球首个正式发布、下载速度可高达千兆级的5G(第五代移动通信技术)数据连接,想要弄清它的实现背景是什么以及相关技术的实现原理有哪些,我们需要了解的有这几件事。   一.我们为什么需要5G   迄今为止,移动技术已从“人对人......

Qualcomm无线充电技术让汽车充电变得更方便

  提到Qualcomm所有人首先都会想到它在智能手机处理器领域的建树,作为世界最大的芯片制造商,高通骁龙系列处理器可谓是名声在外,但你可能不知道的是,Qualcomm在无线充电技术方面也有着举足轻重的地位。早在无线充电技术之前,就已经推出了基于Qualcomm芯片的车联网解决方案,比如在2015年度的F1中,MERCEDESAMGPETRONAS车队就采用了基于高通骁龙805处理器的解决方案,得......

Qualcomm全新C-V2X芯片会怎样影响汽车驾驶的未来(下篇)?

  上篇详细讲了具体的V2X技术,下篇我们就来深入了解一下美国高通公司九月新发布的系列芯片组——C-V2X。Qualcomm这款名叫9150C-V2X芯片组名字里的C代表蜂窝网络,并且兼容4G和5G网络,而V2X则代表只用了5.9Ghz的V2X协议,可以直接与其他车辆、信号灯甚至是行人通信。同时这枚C-V2X芯片还内置了GPS系统,美国高通公司专门让这款芯片与应用处理器配对......

Qualcomm全新C-V2X芯片会怎样影响汽车驾驶的未来(上篇)?

  在本月的第一天,美国高通公司发布了一个全新的系列芯片组——C-V2X,这个芯片组专门为汽车领域设计,可以让汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统,预计在明年下半年推广上市,具体搭载的车辆恐怕最早也要等到2019年才能见到。随着汽车工业进入互联网时代,无论是汽车业界的老玩家还是新势力都着眼于ADAS研究,但以毫米波雷达加摄像头这种自主式环境感知系统存在......

美国高通联手尼吉康 助力亚洲市场电动汽车无线充电发展

  美国高通(Qualcomm)作为电动汽车无线充电(WEVC)技术的践行者,在推出QualcommHalo™WEVC技术后,一直在大力推进其商业化进程。在Qualcomm的商业化蓝图中,中国和日本将会成为拓展亚太区商务的基地。   今年7月25日,美国高通公司(Qualcomm)与日本尼吉康宣布,双方已签订电动汽车无线充电许可协议。尼吉康将在其产品组合中纳入QualcommHa......

一文详解:高通骁龙820A怎样满足智能汽车新趋势

  现在人工智能的浪潮正在席卷全球,每当人们看到体验到它的新能力都为之惊叹、为之受益。目前的形势是各行各业都少不了智能化的身影,其中近几年大热的智能汽车领域更是发展势头强劲。回顾历史,任何产业都需要专注于不同方向的企业融合去创新去破局,才能推动整个行业的发展,让用户从认识到接受。而智能汽车这个行业也不例外,汽车信息化网络化是必然趋势,车企携手半导体企业共同发展是大势所趋,并且在高速发展的时代下比起......

Qualcomm和吉利携手共进,帮助定义联网汽车体验的未来

  由全球最负盛名的通信标准组织GSMA举办的2017年“世界移动大会-上海”(MWCSHANGHAI2017)今天在上海新国际博览中心正式拉开了帷幕,Qualcomm作为将数十亿人连接起来的技术领导者,全面参与了此次盛会。Qualcomm在3G和4G当中作出了开创性的贡献驱动了智能手机的变革,现在正引领着5G之路,向智能联网终端的新时代迈进。各行各业像是汽车、计算、物联网......

Qualcomm出席上海CICV大会:5G助力实现未来汽车

  6月28-30日,中国汽车工程学会和清华大学苏州汽车研究院主办的首度联手合作举办的“第四届中国国际智能网联汽车技术年会”(CICV2017)在上海拉开帷幕。   这一次大会聚齐了致力于发展智能网联汽车企业的“半壁江山”,Qualcomm的技术副总裁李维兴也在大会上带来了“5G成就智能新时代:蜂窝通信助力车联网应用落地”的......

Qualcomm构造车联网世界

  智能汽车作为现在最炙手可热的话题之一,又怎么可能不提到车联网这个具有无限发展潜力的市场领域呢,根据应用类型,车联网应用可以分为交通安全、交通效率和信息服务三种应用类型。三种应用支持的应用例各不相同:交通安全包括前向紧急碰撞预警、对向超车、紧急制动预警等和驾驶安全相关的应用;交通效率包括拥堵提示、限速提示、ETC等提升交通效率的应用;而信息服务则包括远程车辆诊断、维护保养等应用。目前后两种是已经......

看Qualcomm骁龙820A怎么玩转智能汽车

  在全球移动设备处理器市场规模在2016年上半年同比仅增长3%,市场发展趋于饱和这样的背景下,Qualcomm早就开始未雨绸缪寻找下一个增长点,汽车的车载娱乐联网平台就是他们的布局之一。并且现在的车载信息和娱乐系统已经正式步入“车联网”时代,意味着它们需要一个性能强劲、功能丰富的系统芯片支持全新时代的到来,Qualcomm在去年的美国国际消费电子展(CES)发布了一款针对......

Qualcomm联合LG将5G和Cellular-V2X通信应用于汽车领域

Qualcomm与LG电子(LG)今日宣布,双方将联合推动5G和Cellular-V2X(C-V2X)通信在汽车领域的应用,并加速测试及普及推广工作。Qualcomm和LG预计将于2018年上半年通过多项试验展示上述新一代无线技术。2004年,Qualcomm和LG推出双方首个远程信息处理系统,本次合作便是双方长期合作的更进一步发展。  在通往5G之路上,LG正基于Qualcomm的联......

Qualcomm驾驶数据平台助力TomTom面向自动驾驶的高清地图测绘数据众包计划

—Qualcomm®骁龙™820Am汽车处理器通过精确定位、车载机器学习、异构计算和连接功能帮助快速、高效的生成高清地图 2017年2月27日,巴塞罗那——Qualcomm宣布其正与全球领先的导航和地图测绘产品企业TomTom(TOM2)合作,利用Qualcomm®驾驶数据平台(Qualcomm®DriveDataPla......

Qualcomm宣布推出面向下一代联网汽车的千兆级LTE

  Qualcomm推出采用旗舰千兆比特级Qualcomm®骁龙™X16LTE调制解调器的全新联网汽车参考平台,可支持高达1Gbps的峰值下载速度,将帮助汽车制造商提供先进的远程信息处理和联网汽车服务所需高速、优质及可靠连接。该参考平台基于Qualcomm在供应汽车3G/4GLTE调制解调器上的领先优势打造,旨在支持汽车制造商迅速便捷地集成如今汽车所需的更多无线与网络技术,包括......

Qualcomm布局智能汽车的新未来——Qualcomm汽车事业部高级市场总监叶志平访谈实录

依托Qualcomm®骁龙™820A处理器去推动提升汽车上的信息娱乐体验,携手伙伴一起提高汽车中通讯模块的附带率,积极参与未来基于LTE的V2X技术标准的研讨和制定,深耕ADAS为未来自动驾驶的场景铺路。这是叶志平眼中Qualcomm未来的汽车电子大战略 有态度,快人一步,今天我们九州快讯采访到了美国高通公司汽车事业部高级市场总监叶志平。 主持人:叶总您好,能为大家......

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more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
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