6月28-30日，中国汽车工程学会和清华大学苏州汽车研究院主办的首度联手合作举办的“第四届中国国际智能网联汽车技术年会”(CICV 2017)在上海拉开帷幕。
这一次大会聚齐了致力于发展智能网联汽车企业的“半壁江山”， Qualcomm的技术副总裁李维兴也在大会上带来了“5G成就智能新时代：蜂窝通信助力车联网应用落地”的主题演讲。
演讲主要和大家分享了对于车载和C-V2X、V2X以及跟5G的联系情况，Qualcomm认为“智能连接、高效共享、汽车电动化、提高自动化水平”将是未来自动驾驶汽车行业的一个进步方向。其中5G则将是实现未来汽车的重要源动力技术之一，针对5G的使用场景主要分三部分，一是增强型移动宽带，二是关键业务型服务，三是海量物联网，这三种场景都完全可以覆盖到汽车未来的发展前景当中。Qualcomm认为之前三十年的无线通信不管是2G还是3G最重要的工作都是将人与人连在了一起，从之后的4G到5G其实不再不只是人与人，还是人与物和物与物，可以看出来接下来的三十年更多的无线通信使用场景还是偏向物联网，车载是物联网中的一个重要集成形式，毋庸置疑5G会为其带来更大更多重要技术的提升。
对提高自动驾驶安全方面C-V2X至关重要，它可以提供360 ̊非视距感知 ，可以沟通驾驶意图并共享传感器数据以提高可预测性，可以提供增强的电子视野侦测并支持安全警告和可靠的分级预警;C-V2X支持高水平预测和自动化，是与其它传感器技术的相结合叠加;C-V2X肯定是需要持续演进以满足不断演进的用例和安全要求;C-V2X是为了无网络辅助而设计的，可以直接通信不需要USIM卡 、分布式调度汽车从资源池中选择资源而无需网络辅助 、除了定位可以同时使用GNSS同步时间而不需要蜂窝网络;C-V2X是重用了汽车行业定义的上层这一点也不可忽略。并且C-V2X获得了汽车和通信行业领军企业的支持，5GAA是Qualcomm非常重要的一个标准组织，通过这个联盟将汽车行业和无线通信行业结合在一起共同发展。
Qualcomm现在针对于C-V2X已经有了一些测试及合作进展，包括德国的重要测试方案“ConVeX项目”，法国的“Towards 5G”测试，和包括法国C-V2X项目，与LG合作的C-V2X和5G项目以及梅赛德斯AMG 马石油车队 802.11ad 60 GHz 测试的联合声明，总体可以看出Qualcomm对于无线领域、汽车安全的投入是非常大的。从V2X 无线传感器、3D高清地图、精确定位、异构连接再到车载智能，Qualcomm现在正在努力加速实现自动驾驶汽车。
