雷诺、高通技术公司以及法国研究团队Vedecom近期共同研发了一种动态无线充电技术，以缓解电动汽车续航里程问题。动态充电是指电动车可借助安装在道路上的充电系统完成续充。

　　相关人员透露，一但当这项技术被广泛采用之后，动态充电技术将从根本上改变电动汽车的价值定位。然而，该技术因成本限制，完成大范围推广至少还需要10年时间。2015年，英国国家高速公路管理局发布的一份研究声明当中提到，在1千米道路上安装此类无线充电基础设备的成本约为45万至55万美元。

　　雷诺电动汽车项目总监Eric Feunteun说到：“无线充电技术能够真正地使电动车成为家庭购车的首选。”

　　在这项无线充电技术展示会上，雷诺Kangoo搭载了高通提供的无线充电部件，在长达100米的测试道路上，时速达到100千米的情况下，测试车共计接受到20千瓦的电能。测试车也尝试了在变更道路、增减速度等情况下充电的水平是否会发生变化，并以此来展示该系统的灵活性。

　　高通无线充电所采用的基建材料是来自于其HALO无线充电系统，而奔驰计划今年推出的S500当中将搭载该系统。电流借助电磁场的作用传送至安装在汽车底部的垫片上，车身内的控制器之后再将电流传递至汽车的电池当中。

　　后市场供应商目前已经向日产聆风等车型供应此类无线充电垫片;宝马则表示将在5系车型当中搭载此类技术。

　　高通无线充电业务总经理Steve Pazol表示，目前所有的主流车企都已经构建了无线充电项目。在无线充电技术当中，垫片被安装在道路上，当汽车行驶通过时，可在3毫秒内完成充电程序。高通计划将向一级汽车部件供应商许可这项技术，并表示，该系统不会受到天气的影响，且耐用性也得到保障。

　　Vedecom CEO Luc Marbach表示，在测试道路行驶过程中，至少可以保证电动车的电量在50%以上。他还补充到，在所有的道路上都部署这项技术是不可能实现的，但雷诺却表示，25%的充电量就足以满足城市或郊区的用车需求。