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汽车电子市场动态
另辟蹊径超越加油体验——充电公路来啦!

  全球汽车产业全面转向电气化,这已经成为一个不可逆转的趋势。在使用体验上,电动汽车亟待解决的痛点之一便是充电问题。在特斯拉正在努力提高充电头输出功率,全力追赶内燃机加油的便捷体验时,一些厂商如高通想得更远,开始预研动态无线充电技术,另辟蹊径来超越加油体验了——动态无线充电领域的高通及其他。   最近,高通在法国凡尔赛修了一条100米左右的充电公路,从演示图片来看,两辆配......

有了自动驾驶汽车,需要无线充电吗?

  近日,高通在法国凡尔赛附近的专用道路上测试“电动汽车动态充电”技术DEVC(dynamicelectricvehiclechargingtechnology),该技术可以实现为行驶中的汽车进行无线充电。   △测试车辆是两辆经过改装的雷诺Kangoo   什么是动态无线充电?   其实自2011年收购无线充电厂商HaloIPT以来,高通就已经为电动方程式锦标赛......

电动汽车与动力电池的真正价值

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。   新能源汽车会对新能源的发展起到很重要的推动作用,而且其重要性会超出很多人的想象。在讨论新能源汽车对新能源发展的推动作用时,离不开契合新能源发展的现状来讨论,从中我们能一窥,为什么新能源汽车将会在现今的新能源发......

AlphaGo再赢人脑 为何就做不好自动驾驶?

  AlphaGo击败了世界围棋冠军,难道人工智能已经完全击败人脑了吗?但为何自动驾驶技术还是处在瓶颈之中?本田雅阁在中国完成了第200万辆车的交付,同是日本车,为何丰田凯美瑞、日产天籁达不到雅阁的规模?兰博基尼首款SUV将在2018年国内上市,该车据说兰博基尼史上是最具性价比的一款,这是真的吗?   继去年战胜韩国职业围棋选手李世石之后,经过版本升级的AlphaGo最近击败了目前世界排名第一的......

剪掉电动汽车最后一根线?无线充电进入“快进”模式

  有关未来汽车的猜想,无人驾驶、电动化是较为明朗的趋势,随着资本和技术的涌入并加持,未来汽车从概念变成现实或许就在不久的将来,就拿蔚来EP9来说,以每小时257公里的时速创下“最快无人驾驶汽车”的记录,还是相当激动人心的。当无人驾驶与电动汽车相结合,人类得到解放的同时也能与环境更加和谐地相处,但如果依赖传统的充电思路,或许还称不上真正的无人驾驶,面对这一问题,无线充电技术......

电动汽车无线充电技术哪家强?

  无线充电方兴未艾,覆盖智能手机、消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设备、交通运输等物领域。近年来,随着电动汽车的大量普及,汽车无线充电也受到越来越多的关注。无线充电简单方便,即停即充,不需手动操作,没有线缆拖拽,大大提高了用户体验。此外,无线充电不受气候条件的影响,在雨雪天气都可以安全充电。还有无人驾驶技术的飞速发展,使得无线充电成为刚需。那么,当下电动汽车无线充电现状如何?哪些公司在进行无线......

高集成度处理器成为新一代汽车娱乐系统的趋势

无标题文档 引子:汽车,从出现的第一天起,便走上了它不平凡的旅程,随着技术的不断革新和进步,汽车工业的发展和创新正以令人惊叹的速度向前发展,人们不再满足于汽车作为代步的需要,更开始追求科技、节能、舒适等更高层次的追求。中国经过30多年改革开放,经济飞速发展,如今智能手机已经成为标配,互联网生活已经无处不在,处处都可以体验到技术带来的快速便捷,人们的出行体验也期待着与时代同步。 目前......

除了芯片 Qualcomm还有汽车充电“黑科技”

  高通最近宣布,正在研发一种“动态无线充电”的技术,能解除司机忘记给汽车充电的后顾之忧。以后用户只需在街道上开着车,就可以一边欣赏沿途风景,一边给汽车充电了。   2014年,高通曾在首届电动方程式锦标赛上推出Halo车用无线充电系统。这套系统包含四个部分:供电组件、充电板、车载接收板和车载控制器。它的原理是利用磁共振效应实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输,从而......

手机芯片玩得6的Qualcomm怎么让汽车不“再”线

  提起高通,大家首先会想到骁龙系列移动芯片。之所以印象深刻,是因为高通牢牢占据全球三成半的手机芯片市场份额,其中在CDMA专利费上更是获利多多。这种把握行业话语权、主动发力的商业模式的成功,使得高通想同样移植进汽车领域,而无线通讯、无线充电这两大高通所擅长的领域便是最好的切入点。   怎么让汽车“不再线”   高通在汽车领域上的技术开发看上去是非常钟情于“......

摆脱智能机束缚 高通骁龙835进军其它联网设备

  北京时间1月4日消息,据《华尔街日报》网络版报道,高通将其最新智能机芯片视为一款“联网设备”芯片,希望在蓬勃发展的联网设备市场将英特尔等对手甩在身后。这些联网设备内置计算和通信功能。   高通周二在拉斯维加斯举行的2017年国际消费电子展(CES)上发布了最新旗舰芯片——骁龙835。和此前的骁龙芯片类似,骁龙835加入了预计能够提升未来新款智能......

2017年新能源车或成重要战场 Qualcomm抢局

  车用芯片市场将大爆发,消费级芯片巨头纷纷杀入   三星、高通、联发科都是在手机等消费电子领域占据领导地位的半导体厂商,2016年这三家公司纷纷通过资本运作等各种手段扎堆进入汽车渠道。比如三星收购哈曼、高通收购NXP,MTK虽然将杰发卖给四维图新,但也凭借这一交易加强了汽车渠道的布局。   这么多消费类半导体厂商杀入汽车领域,首先一个原因是消费电子的拼杀太过惨烈,而手机移动终端的增速正在......

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more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
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