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  全球5G的“军备竞赛”打得如火如荼。上个月,高通正式宣布其骁龙X50 5G调制解调器已经完成了5G数据连接,并实现了千兆级别的网络速率。在当下5G标准尚未完成制定的情况下,高通又一次已领先一步走在了行业前沿。而进入11月又有了新突破,高通演示了端到端5G新空口系统的成功互通,这一进展是5G新空口技术向大规模预商用迈进的重要行业里程碑,推动了符合3GPP标准的5G网络和终端产业快速发展。再次证......

  据外媒报道,LG与高通于近日宣布,双方计划在韩国建立一家联合研发中心,旨在研发车用级5G网络及基于蜂窝的车辆到一切(cellularvehicletoeverything,C-V2X)技术。      LG在公司声明中称,双方将致力于研发各类互联车辆车载系统并认为:对实现下一代自动驾驶车辆而言,上述技术及车载系统将发挥至关重要的作用。相较于车联网当前所采用的专用短程通信技术(DSRC)......

  据外媒报道,很多无人驾驶汽车的讨论话题并没有深入描述这项技术将会对人们行为及其生活方式的影响。我们主要在讨论人类该不该将双手从方向盘上拿开,但是随着时间的推移,人们对于这项技术的信心将会变得越来越大。在我们乘车的时候,我们不用留心路况或其他汽车。   现在,我们需要深入探究一下无人驾驶汽车将会如何影响我们的生活、工作和出行。   例如,当所有乘客的注意力都放到车内,整个驾驶过程由感应器网络......

  据Qualcomm高通首席执行官史蒂夫·莫伦克波夫(SteveMollenkopf)的说法,他认为,未来十年最激动人心的技术进步将来自汽车。Mollenkopf周四在法兰克福车展上接受采访时表示,汽车行业正在经历巨大的创新浪潮,高通在其中许多创新方面都有专长。SteveMollenkopf这番话显示,这家世界上最大的智能手机芯片制造商业务重点正在转移。      高通的技......

  高通CEOSteveMollenkopf表示在我们的生活中,全新手机并不会迎来创新,相反,在未来汽车才是创新的新载体。这位高管在上周的法兰克福车展上坦言在未来10年里,最令人兴奋的科技创新将会出现在汽车行业中。随着智能手机市场的逐渐冷却,高通也将抓住并利用这一趋势。   高通:手机热度减汽车将成为创新的新载体   现目前,在售的绝大部分智能手机都依赖于高通旗下的处理器,其骁龙835处理......

  美国高通公司近日宣布,将在高通开发者网络上提供骁龙神经处理引擎(NeuralProcessingEngine,NPE)软件开发包(SDK)。据了解,骁龙NPE是首个面向骁龙移动平台设计的深度学习软件框架,这意味着在不久将来,一些人工智能硬件产品将能够用上专用的移动芯片。   高通公司一年前首次宣布推出神经处理引擎。从去年9月起,它一直在与几个合作伙伴一起开发SDK,此次宣布开放这个SDK,供......

  现在人工智能的浪潮正在席卷全球,每当人们看到体验到它的新能力都为之惊叹、为之受益。目前的形势是各行各业都少不了智能化的身影,其中近几年大热的智能汽车领域更是发展势头强劲。回顾历史,任何产业都需要专注于不同方向的企业融合去创新去破局,才能推动整个行业的发展,让用户从认识到接受。而智能汽车这个行业也不例外,汽车信息化网络化是必然趋势,车企携手半导体企业共同发展是大势所趋,并且在高速发展的时代下比起......

  现在国外开发者AngelFlores和AlessandroRamos研发了一种更加便于驾驭的手势操作无人机HanDrone,支持720p航拍。据介绍,HanDrone完全无需遥控器介入,从起飞到改变飞行姿态再到降落,整个过程均有手势操作完成。   需要说明的是,HanDrone的手势操作并非是通过无人机光学拍照系统直接识别用户手部动作来实现,而是通过佩戴的控制手环来传递操作指令。比如,手掌向......

未来能否到来?五问高通无线充电技术

  Qualcomm高通,是一家以半导体技术而闻名世界的高科技企业,随着GoogleAndroid派系智能手机队伍的不断地壮大,人们对“高通骁龙”这个名字也越来越熟悉,在很多人的眼中,高通就好像是移动通讯的Intel一般。但事实上,高通不仅仅在半导体芯片行业中全球领先,还是一家顶尖的集无线互联、射频IC以及卫星导航等技术于一身的科研公司,而近期借FormulaE电动方程式大......

Formula E赛事背后 Qualcomm汽车无线技术发展史

    9月13日,本该属于一个睡到自然醒的平常周末,却因鸟巢上空拉响的一场无声轰鸣而变得不同,这正是国际汽联电动方程式锦标赛(FIAFormulaEChampionship)首站北京现场。   什么是FormulaE?   与大家熟悉的F1(Formula1)世界一级方程式锦标赛不同之处在于,FormulaE赛车均为纯电动赛车,由电能驱动,现场几乎听不到震耳的马达声,是环保赛事的......

Qualcomm自动车载Demo系统安装说明V1.0

  目录   1,打开Demo箱盖...3   2,升起仪表盘(Dash).3   3,移除海绵垫...4   4,设置车道检测...5   5,将以太网连接到外壳...5   6,内灯和方向盘的移动...5   7,打开储物箱盖组件开关...6   8,开启整个设备...7   9,手机连接Wifi和BT.8   10,Dash主要功能介绍...8   本文主要介绍了Qua......

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more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
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