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无人驾驶汽车究竟会对人们的生活、工作和出行带来怎样的影响?
来源:zhuwei0710 时间:2017-09-26

  据外媒报道,很多无人驾驶汽车的讨论话题并没有深入描述这项技术将会对人们行为及其生活方式的影响。我们主要在讨论人类该不该将双手从方向盘上拿开,但是随着时间的推移,人们对于这项技术的信心将会变得越来越大。在我们乘车的时候,我们不用留心路况或其他汽车。

  现在,我们需要深入探究一下无人驾驶汽车将会如何影响我们的生活、工作和出行。

  例如,当所有乘客的注意力都放到车内,整个驾驶过程由感应器网络操作的时候,指示标识如路标、刹车灯和车道分隔带都会变得不再必要。如果没有人类司机,我们根本不需要这些视觉化的指示标识。

  卡车、乘坐和安全

  无人驾驶卡车也出现了,它的主要好处就是可以让道路变得更加安全。老年人或无法驾驶的人也可以受益于无人驾驶卡车。

  可能的结果:

  1. 无人驾驶卡车用来接送孩子们放学后去参加各种课外活动。车内配置有监控器,可以让父母随时留心孩子们的情况。相对于让陌生人来接送孩子来说,家长可能更喜欢无人驾驶卡车。

  2. 接送回家的老年人和视力障碍者。车内有监控器和语音服务。亚马逊智能语音助手Alexa已加入到了这个潮流中。

  3. 车内提供的“路上餐饮”服务将成为送餐服务的延伸。这还可能会导致车内存储空间出现创新设计。

  4. 车内座椅周围的安全气囊将保护乘客的安全。

  5. 高速公路管理规定会出现变化,指定无人驾驶卡车晚上行驶的时间和车道。

  6. 持续不断的运输需求、更换电池的站点以及移动充电车辆将让无人驾驶卡车始终在路上行驶。

  7. 新的无人驾驶汽车和手动驾驶的汽车会自动地传递各自的位置信息,让系统了解道路上所有车辆的情况。这可以改善整体的车流,但是也存在一些安全方面的问题。

  8. 太阳能电池板的效率提高可以让汽车和卡车实现车顶充电。这可以延长车辆行驶的时间,减少对充电桩的需求。

  工作和道路

  随着乘车成为人们偏爱的出行方式,较大的“出行舱”将会成为共享工作空间潮流的自然延伸。道路上的所有可视化的指示标识都可以拆除。

  可能的结果:

  1. 针对小团体国内游的无人驾驶工作舱出现。这可以减少旅游成本,提高工作的连续性。

  2. 与共享工作空间衔接的移动工作空间出现。

  3. “睡觉汽车”成为新的、成本较低的短途旅行方式,节省了搭乘飞机和火车的麻烦。

  4. 车内视频电话是新的无人驾驶汽车的标配。

  5. 由于乘客会更关注车内的情况,因此车内品牌宣传和灯光效果将会变得越来越重要。

  6. 由于无人驾驶汽车可以感应到来往车辆和交通情况,因此十字路口的交通指示灯将会变得不再必要。

  7. 利用感应器夜间行驶可以减少高速公路上街灯的需求。

  8. 路标和车道消失,因为车内整合有道路智能系统。

  9. 高速公路的车道可以根据车流量自动拓宽或缩减。

  10. 只有无人驾驶汽车行驶的高速公路允许更快的行驶速度。

  11. 车内安装的移动和Wi-Fi网络可以让人们自由上网。

  车子、房子和娱乐

  由于人们更关注驾乘体验,更少关注汽车本身,因此我们可能会改变我们对居家环境的设计和使用,以及逐渐将“手动驾驶”当做一种娱乐活动。

  可能的结果:

  1. 车库可能会出租,用作无人驾驶汽车充电和存储站点。

  2. 针对手动驾驶的娱乐驾驶服务可能会出现,汽车交易商的数量会减少。

  3. 针对手动驾驶的专门娱乐区域。

  4. 家门口前面的接送点可能会成为新的车道。车道和车库不再是住宅设计的标配。

  合并的交通模式

  由于这些汽车变得越来越不像汽车,而越来越像交通舱,因此它们可以作为模块化组件直接嵌入其他出行方式中。

  可能的结果:

  1. 模块化的无人驾驶舱出现,这种无人驾驶舱可以直接嵌入超级高铁Hyperloop,进行更远距离的旅行。

  2. 模块化的无人驾驶舱还可以嵌入家庭,让人们出行变得更加方便。

  3. 飞机为无人驾驶舱提供停泊区,从而提高检票、登机和空中旅行的效率。

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more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
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