Xilinx社区
首页 > 高通汽车电子新闻 > Qualcomm与福特合作C-V2X全球计划以改善汽车安全、提升交通效率并支持自动驾驶
Qualcomm与福特合作C-V2X全球计划以改善汽车安全、提升交通效率并支持自动驾驶
来源:Qualcomm 时间:2018-01-12

—C-V2X技术将有潜力帮助全球城市构建更安全、更强大的基础设施,并将汽车连接到更庞大的通信系统中—

2018年1月9日,拉斯维加斯——Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)子公司Qualcomm Technologies, Inc.和福特汽车公司(NYSE: F)正加速开发联网汽车,将双方的长期合作关系扩展到福特汽车先进连接系统的开发及未来蜂窝车联网(C-V2X)技术测试中。C-V2X是一项极为先进的无线连接技术,面向注重安全的驾驶以及自动化驾驶解决方案, 有潜力帮助城市构建更强大的基础设施,尤其是在实现汽车与周围环境、甚至更庞大的通信系统连接方面,同时在全球促进智能联网交通的发展与实现。该技术计划于2018年上半年开始进一步的外场测试。

Qualcomm Technologies首款C-V2X商用解决方案Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组预计将于2018年下半年商用上市。根据外场测试的结果和目前监管环境的变化,该技术可能将很快集成到汽车中。目前,福特和Qualcomm Technologies正在圣迭戈合作开展美国首个公布的C-V2X试验,同时在底特律开展其他试验。两地试验均采用9150 C-V2X解决方案。

随着汽车行业准备迎接5G发展,Qualcomm Technologies和福特计划探索支持C-V2X技术的下一代车载信息处理平台概念车。

通过采用直接通信模式,C-V2X可支持与其他汽车、行人终端及道路旁基础设施(如交通灯和施工区域)进行直接通信,无需使用蜂窝网络或成为蜂窝网络用户。重要的是,这些功能由基于当下标准(如3GPP Release 14规范和ITS标准)的一些最先进的无线技术支持,并具备强有力的5G演进路径。这意味着C-V2X支持的汽车将能兼容通过5G技术连接的未来终端、服务和基础设施。

由于自动驾驶汽车将在如今和未来的城市街道上随处可见,无线通信预计会发挥重要作用。通过促进汽车与各种其他智慧城市组成部分的通信,C-V2X技术对先进驾驶辅助系统(ADAS)传感器提供了补充,将帮助构建汽车导航所需的完整综合图景。C-V2X支持汽车提供其周围环境信息,并识别可能超出视野范围之外的物体,包括前方道路的事故,或被大型车辆或建筑物遮挡的行人等。

作为现有合作关系的一部分,两家公司正合作开发集成Qualcomm®骁龙™ LTE调制解调器的车载信息处理平台,以提供车载信息处理应用、联网导航和信息娱乐系统所需的快速、可靠且高效的连接。随着汽车行业准备迎接5G发展,福特和Qualcomm Technologies计划开发支持C-V2X技术的下一代车载信息处理概念车和解决方案。

福特汽车公司Don Butler表示:“我们的目标是为全球客户提供最智能且具备最佳连接性能的、以人为本的体验。福特和Qualcomm Technologies相信,C-V2X在未来汽车中拥有巨大潜力。我们很高兴能证明,它有能力创造一个更具连接性的、人们出行更自由的环境。”

Qualcomm Technologies, Inc. 产品管理副总裁Nakul Duggal表示:“与福特的合作关系是我们为汽车行业在加速C-V2X在量产汽车中的采用,并提供增强型安全、辅助驾驶以及支持自动驾驶方面所作出的率先投入的一部分。连接是汽车创新的基础,我们很高兴能与福特密切合作,实现其在绝大部分汽车中集成蜂窝连接、加速C-V2X采用、并迈向5G的目标。”

在2018年国际消费电子展(CES® 2018)期间,Qualcomm Technologies将于北厅5616号展位的Qualcomm Technologies汽车展台和中央大厅10948号展位的Qualcomm主展台展示C-V2X技术。

关于Qualcomm

Qualcomm的技术驱动了智能手机的变革,将数十亿人连接起来。我们在3G和4G当中作出了开创性的贡献,现在正在引领5G之路,迈向智能联网终端的新时代。我们的产品正在变革汽车、计算、物联网、健康医疗、数据中心等行业,并支持数以百万计的终端以从未想象的方式相互连接。Qualcomm Incorporated包括技术许可业务(QTL)和我们绝大部分的专利组合。Qualcomm Technologies, Inc.(QTI)是Qualcomm的全资子公司,与其子公司一起运营我们所有的工程、研发活动以及所有产品和服务业务,其中包括我们的半导体业务QCT。欲了解更多信息,请访问Qualcomm的网站博客微博

more汽车电子市场动态
more技术专栏
more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案:1101082052