近日，在抢占人工智能生态入口—Qualcomm创投及创新峰会2017上，Qualcomm技术副总裁李维兴发表了《连接智能汽车的未来》主题演讲。他认为汽车行业将会是继智能手机行业之后的一个非常重要突破点，未来各种不同的新技术将被应用于汽车，同时，Qualcomm尝试各个技术环节的突破，帮助加速实现未来自动驾驶汽车的到来。

　　Qualcomm技术副总裁李维兴

　　李维兴认为未来汽车的发展方向有四个重要趋势：联网、共享、自动化和电气化。他解释到，汽车可以通过物联网或蜂窝网络实现与万物互联，人机交互界面的发展也会带来新的车载体验。不管是目前推向市场的汽车抬头显示器(HUD)，还是未来的XR技术，都可以让人机界面的认知更加方便。甚至可以通过手势让汽车了解你的意图，使整个驾驶体验更加顺畅。

　　C-V2X技术使未来汽车与万物互联

　　在未来汽车的发展过程中，有一项重要的技术叫C-V2，可以使汽车与万物互联，Qualcomm认为这是一项非常重要的技术。

　　据李维兴介绍，C-V2X是一种通过蜂窝网络将人和物互相连接的技术。C指蜂窝网络，V2X意为车对万物，即汽车与不同物体相互连接和沟通。在通讯行业中，V2X主要包括几种场景。V2V，即车与车的互相通信。V2P车对行人，也就是人与汽车可以通过C-V2X连接进行直接通信和沟通。V2I车对基础设备，包括像路侧的红绿灯和交通标志。通过汽车与路侧基础设备的直接连接，行车安全可得到极大提升。

　　据介绍，C-V2X技术规范由3GPP负责制定。3GPP在其Release 14(R14)中已经公布了C-V2X规范，通信和汽车行业目前都正采用C-V2X R14技术。通过R14的增强，C-V2X技术可支持比DSRC更远的通信距离，因为它可借助先进的通信技术，如高阶调制(High-order Modulation)和多天线，将宝贵的无线频段资源利用起来，实现优于DSRC的性能。C-V2X的优点并不止于此。随着之后R15、R16的推出及5G的演进发展，通过C-V2X与蜂窝网络的整体融合，可支持将前方汽车传感器的传感信息传递给后方车辆。

　　大部分车厂都认为，C-V2X技术很有前瞻性。目前全球联网汽车仅占总量的20%，但5年后全球将有三分之二的汽车都实现联网。美国的福特汽车也已宣布，他们今后生产和销售的全部汽车都将支持联网技术。他们认为，与3GPP结合得更加紧密的C-V2X技术将会非常受欢迎。

　　除了C-V2X技术，V2X连接还可使用一种Wi-Fi技术即802.11p，它也是点对点的传输模式。这两种技术都是提升驾驶安全的重要工具。在非视距的情况下，通过V2X技术可以支持汽车之间的互相沟通，同时在出现安全问题的时候可以通过仪表盘向你提出警告。V2X技术也可以传递驾驶意图。

　　Qualcomm在今年8月宣布推出首款基于3GPP Release 14规范的C-V2X商用解决方案——Qualcomm 9150 C-V2X芯片组，并预计将于2018年下半年商用出样。这款C-V2X芯片组能解决目前业界尚未设计出的场景，即通过PC5接口让车与车、车与人、车与基础设备之间实现紧密相连。

　　这个芯片组还支持无SIM卡运行，比如说汽车开到山里可能会没有网络覆盖，这时系统还是要保证车跟车、车跟环境之间的连接通信。在有信号覆盖的情况下，目前大部分车辆都会通过车载信息处理(telematics)实现通往联网汽车的发展。车载信息处理是一项非常重要的技术，让车与网络相联，再加上与Uu接口或PC5接口的结合，可以提升汽车安全并提供更多目前尚无法想象的服务。

　　除芯片组外，Qualcomm还需要建立端到端系统，这样工程团队才能做设计及测试，并为运营商和车厂提供参考。因此，Qualcomm也推出了C-V2X参考设计，该参考设计是Qualcomm跟合作伙伴在合作过程中非常重要的平台。对于Qualcomm今年8月推出的这些C-V2X平台，业界给予了很大的肯定。

　　不仅如此，李维兴认为目前的发展趋势是智能向汽车终端迁移，云端人工智能技术在云端有非常多的业务模式可以发展。同时人工智能的分析和训练会逐渐迁移到边缘终端上进行。在摩尔定律的影响下，终端——包括汽车和手机——的计算能力不断上升，同时计算的成本、功耗和体积都在不断下降。无论是人工智能的训练还是使用过程中的执行和判断，都可以实现在云跟端上的相互连接，李维兴认为这是智能往汽车迁移的必然路径。

　　Qualcomm正在帮助加速实现自动驾驶汽车未来，包括推动V2X技术、3D高清地图、精准定位和多样化连接技术等。在通信行业，多样化连接技术意味着充分开发和利用频谱资源。包括GPRS、eMTC、NB-IoT、3G、4G、5G、GPS、格洛纳斯、北斗等各种无线通信和定位技术可以应用于自动驾驶和车载智能之中，在各个技术环节的突破都将打开自动驾驶的更多可能，让驾驶体验变得更具经济效益并且更加可靠。

　　5G用例契合未来汽车的使用场景

　　根据Qualcomm的数据，到2035年5G将在全球创造12万亿美元经济价值，其中20%(2.4万亿美元)都将来自于汽车产业链。所以从产业链发展的角度看，汽车产业将会是除手机以外的另一个非常重要的5G呈现平台。当然手机的使用量对于5G的发展仍然非常重要。

　　同时有数据预测，在2020年将有30%的4G/5G数据流量来自汽车行业，包括智能驾驶以及车载信息娱乐所产生的大量数据流量。这也是为什么业界包括Qualcomm都认为，在智能手机已取得巨大发展的前提下，汽车行业将是智能网络发展的下一个重要突破点，并由此产生各种不同的智能出行用例。

　　谈及5G如何为未来汽车提供支持时，李维兴表示，5G是一项通信技术，但其演进已远远超出通信的范畴，实际上，它是一种非常重要的平台转移。5G将支持三类服务及用例。第一是增强型移动宽带。第二是关键业务型服务。第三是海量物联网。

　　他补充到，这三种用例都与汽车的使用场景密切相关。第一种增强型移动宽带的汽车用例， 5G可以支持乘客在车内观看视频和高速接收信息，也可以支持自动驾驶和3D高清地图更新所涉及的大量数据上传和下载。第二种关键业务型服务在汽车领域的应用包括车对网络和车对车的通信，这些连接都需要超低时延和高可靠性，从而在自动驾驶过程中不仅可在汽车本身做判断，也可通过连网在云端做出判断。第三种海量物联网用例，5G可以从整体上协调道路上的各种交通工具。

　　此外，李维兴讲到，V2X中有一种方式叫V2V。除了汽车，这里的V也可以指单车，也就是说汽车在行驶过程中还可以接收到路面上单车行驶状态的信息，整个交通体验是一体的。海量物联网可支持对道路上的汽车、单车和行人进行定址(addressing)，蜂窝网络如果无法支撑海量物体的连接，那么智能交通的环节就会有所缺失。

　　连接和智能的集成可以为自动驾驶铺平道路。当汽车驶入车道，车跟车的彼连接可以让变换车道更加安全。在5G和V2X的支持下，汽车能够与网络、红绿灯、路旁交通标志等进行及时的信息交流，驾驶员不仅可以看到眼前的道路状况，还能通过XR技术了解外部环境包括前方道路情况，也可以实现行人探测。所以，将5G引入至汽车领域也是Qualcomm关注的重点。

　　最后，李维兴表示还有一个非常重要的趋势是电气化。电动汽车需要解决充电问题，因此Qualcomm一直很重视无线充电技术。Qualcomm技术对于电动车、尤其是小型电动车的发展非常重要，对整个行业也做出了贡献。