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无线充电广州车展惊艳亮相,高通引领充电2.0时代
来源:Qualcomm 时间:2017-11-30

  伴随着中国新能源汽车(电动汽车)市场的不断壮大,充电方式也成为了整个汽车产业链中值得投资和研发的重要领域,而无线充电方式则是各家企业竞相角逐的技术之一,其中美国高通公司在该领域有着极强的话语权和核心技术竞争力。

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  无线充电成广州车展新看点

  自从2011年 Qualcomm (美国高通)收购 HaloIPT 并推出 Qualcomm Halo™ 汽车无线充电技术之后,WEVC (电动汽车无线充电,Wireless Electric Vehicle Charging) 就成了汽车科技圈内经常被人谈及的话题。如今,这项技术也在广州车展上“抢劲”了风头。

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  这款由华晨宝马投产的全新宝马5系长轴距插电式混动版,新车将与传统5系长轴距版在华晨宝马大东工厂共线生产。

  动力方面,新车将搭载一套插电式混动系统,由一台最大功率为184马力的2.0T涡轮增压发动机和锂电池组组成,整车的纯电行驶里程达到61公里,纯电最高时速可至140公里/小时,百公里综合油耗仅1.9升,充满电池所需时间约4小时。另外,新车所还搭载的充电设备就有高通提供的无线充电技术的影子。

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  高通的一小步,汽车充电的一大步

  在 Qualcomm 的商业化蓝图中,中国和日本将会成为拓展亚太区商务的基地。今年 7 月 25 日,Qualcomm 与日本尼吉康宣布,双方已签订电动汽车无线充电许可协议,二者的合作将促进 Qualcomm Halo™ 汽车无线充电技术在亚洲市场的发展。时隔三个半月,搭载无线充电技术的新车型就开始进军中国本土市场了。

  10 月末,在腾讯举办的“源计划”媒体赋能学院之北京站演讲中,Qualcomm Halo™技术市场经理舒杰博士就曾为大家介绍过这项神奇的技术。

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  Qualcomm Halo™ 是基于磁场谐振技术的大功率无线充电方案, 覆盖的无线功率传输包括 3.7kW、7.4kW、11kW 和 22kW,具有 90% 以上的系统效率,其中 3.7kW 和 7.4kW 版的主要应用场景慢充,而 11kW 和 22kW 则是针对无线充电的快充应用而设计的。

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  这项技术采用符合标准范围内的85kHz工作频率,为配合底盘高度不同的车辆,支持地表式、齐地式和地埋式等三种充电板的安装方式;同时,Qualcomm Halo™ 具备 FOD 异物检测、LOP 活体保护、以及定位引导等辅助功能来保证使用安全及便利性。

  高效并安全,这是Qualcomm Halo™ 的核心优势。Qualcomm 中国区 WEVC 业务发展高级经理刘勇曾公开表示:“在2018年初会有配备高通技术的无线充电汽车上市,首先在高端品牌上应用。中国市场会晚一些,但中国是全球电动汽车最大的市场,我们相信在2020年无线充电将会大规模普及。”

  看来,Qualcomm 的脚步要比想象中走得更快,预计未来的 2~3 年内,支持 WEVC 的量产车型会越来越多。

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  无线充电串联汽车新生态

  Qualcomm Halo™技术市场经理舒杰博士表示,高通在众多国外汽车主机厂的集成项目中为Halo技术做了非常多的准备,包括在电动汽车方程式大赛(Formula E)上面,也把无线充电技术跟大赛的安全车、医疗车结合在一起。国内也有汽车主机厂陆续开展无线充电的其他整车集成项目,通过这些项目,汽车主机厂对无线充电技术其实已经有很好的接受度了。

  第二,自动驾驶,尤其是新能源汽车的自动驾驶,对汽车的无线充电有很大的推动力。

  第三,高通在无线充电各个技术环节都积累了很多的技术,所有的这些技术都在丰富无线充电的生态系统,让无线充电的产业往前发展。

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  在舒杰眼中,QualcommHalo™ 能够与未来的自动驾驶技术无缝衔接,激活更多的应用场景,使人们的出行方式更加便捷。WEVC 技术可以让人们省去拔枪、充电再拔枪这一套烦人的操作,只要将车停于充电板上后便可以启动无线充电功能,在实现便捷生活的同时也透露着一股“优雅”气质。


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more专家答疑
问:配置高通pmd9607的mpp管脚, 设置为模拟输入一直量不到电压,请教。
答:需要注意,MPP管脚并不是所有MPP管脚都可以配置的,请参考spec说明,你需要配置的pin有没有限制。通常模拟输入的话,还要配置ANA_IN_CTL等寄存器,需要外接模拟量,然后读取该pin的值的寄存器中HKADC值。
问:专家请指导: sensor厂家给的sensor相关资料(chromatix + lib)是支持前置摄像头的,“支持”主要是我这边验证过前置已经点亮。 后置摄像也用同sensor, 但用这套相关资料就点不亮了。 kernel层确认已经PROBE, 同时在/dev下有media0 media1,请协助该如何完成后置的点亮. p.s: 1. 该板后置如果使用其他sensor,可以点亮前后置摄像头; 2. 将后置摄像头拆卸, 可点亮前置, 不拆卸后置,同样可以点亮前置; 3. 如果前置后置一样, 前后置都点不亮, 但kernel层确认都probe, dev下有camera0,camera1,camera2; 4. 拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮, kernel已经probe,dev下有camera0,camera1 针对前后置同sensor, 在sensor_init.c增加2sensor, 分别命名为: sensor, sensor_rear,同时在sensor_Libs目录下增加sensor,sensor_rear目录,主要是针对lib部分, 同时对lib中camera_id和position做对应修改(前:CAMERA_1,1,后: CAMERA_0,0) 写的太多, 一句话说明下问题: 前后置同sensor如何同时点亮前后置sensor, 是否需要修改lib中的参数,如何修改?还是其他问题?
答:从现象描述看,可以从以下几点排查。 1,sensor的配置,通常后置sensor 4lanes,而前置sensor 2lanes。换不同型号的sensor可以点亮,说明这些配置可能没有修改 导致一些问题。 2,重点看下,“拆卸前置,仅后置, 依然无法点亮,dev下有camera0,camera1,”,对比下前后置不同型号 枚举dev也是这样,看看HAL层dumpimage检查图像是否正常。 3,camera id枚举冲突,无法区分两颗相同的sensor,tuning参数调用是否正确。
问:请教专家,UE 链路层怎么样才能主动和NODE B断开。 设备和基站没有OTA log,也不太清楚是什么原因导致的连接断开。
答:可以通过AT命令CREG可以离线和在线网络。不知道是否是您需要的情况。 http://blog.chinaunix.net/uid-149881-id-2780145.html
问:有没有懂高通平台root 和解网络锁的高手?
答:eng和userdebug版本上通过adb root。你是否需要如下的方法么, https://zhidao.baidu.com/question/557640730.html
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