大多数人都知道，想要赢得一级方程式赛车比赛，车队需要一个才华横溢的驾驶员、一个技术娴熟的后勤维修团队和一辆设计精良的汽车。然而，很少有人知道数据在赛车运动中的作用，以及如何利用数据为胜利添砖加瓦。在一级方程式(F1)赛车中，没有什么比数据更有价值。赛车使用了约 200 个物理传感器，最多可记录高达 1,000 个通道的数据，每小时产生 2 千兆数据。这时的挑战是：下载赛车的数据必须要快，以便车队工程师有时间分析数据，并利用这些数据调整赛车或向驾驶员发出指示。
快速参考：每个周末，梅赛德斯 AMG 马石油车队的遥测系统生成 15GB 的原始赛车数据，经过后期处理后，还会增加 7 GB 的数据。
F1 车队中，显然了解并重视数据的是梅赛德斯 AMG 马石油车队。三次卫冕冠军就是证明。而关于这支车队，另一个需要知道的就是背后的无线传输数据是源自 Qualcomm 在支持。在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上，梅赛德斯 AMG 马石油车队和 Qualcomm 共同宣布(源自两年前签订的一份协议)：为 2017 年美国大奖赛，将工作在 60 GHz 波段的 802.11ad集成至梅赛德斯 AMG 马石油车队的 Wi-Fi 遥测系统中。
从高速公路到你的车道
而在赛车之外，你可能想知道是否能在现实世界中应用到这些技术。实际上，几乎你在汽车上使用的每一项先进技术都首先应用于赛车。
虽然 Wi-Fi 连接开始在商用车上得到应用，但还不包括工作在 60GHz 频段的 802.11ad。在应用到消费者的汽车之前，该技术及其硬件首先需要在极端和严峻环境中进行多年测试。而 F1 赛场便是再好不过的地方了，在这里，几小时下载的数据比我们大多数人一星期下载的数据还要多。硬件受到以下因素的影响：阿布扎比的极端炎热气候、马来西亚的湿度，银石赛道的雨水、摩纳哥赛道的物理结构密度、美国车迷的高强度无线电流量等等。
由于 802.11ad 速度超快，允许 4K 视频流到多个设备和智能手机和车载显示器之间的同步无滞后屏幕镜像，802.11ad 预计将成为汽车信息娱乐的关键。60GHz 频段是高频毫米波(mmWave)频段。该频段是 5G 的敲门砖，并能提供大量的带宽，用于传输数千兆级数据速率。
Qualcomm/梅赛德斯开发阶段的学习必将为日常用户加快 802.11ad Wi-Fi 的演进，并有助于 5G 连接的发展。
快速参考：在 2016 年 F1 赛季期间，梅赛德斯 AMG 马石油车队的赛车通过 Qualcomm 的 802.11ac Wi-Fi 解决方案，从维修通道的起点到终点，平均可以传输12 张音乐专辑的数据。
系统如何工作
上赛季，Qualcomm 与梅赛德斯 AMG 马石油车队率先使用 802.11ac Wi-Fi 技术进行 F1 遥测。梅赛德斯 AMG 马石油的 F1 赛车在周五练习赛期间，此系统收集和处理了轮胎的热成像数据。只要车辆进入维修通道，系统就开始无线传输数据到车队的车库。这一流程比传统方法，即等候赛车停站，推到车库，并插上下载电缆要快几个数量级。
正在测试的新系统将以类似的方法运行。进入维修通道后，汽车将开始通过 802.11ac在 5GHz 频段传输数据。而一旦车辆进入到车库内高架单元的 4 米范围内，特殊的切换功能将使车辆能够无缝切换到 60GHz 频段的 802.11ad 并继续下载。
更新的系统还在硬件和连接性方面有了相当大的提升，包括 Qualcomm 骁龙 820 移动平台，它拥有高达 128GB 可以在汽车开启时收集数据的通用闪存存储器，另外还包括一个支持 802.11ad Wi-Fi 的 Qualcomm QCA9500 芯片。
最终，该系统能让赛车有更多时间呆在赛道上，而不是在车库里，从而为银箭赛车提供巨大优势。除此之外，请注意系统中使用的技术，将潜移默化的进入汽车、移动设备和每天使用的相关物品。
