由 Power Integrations官方赞助的菲律宾大学 UP Dagisik车队在参加2019年Shell Eco-marathon 亚洲区大赛前达成重要里程碑。这支学生团队全新打造的电动概念车顺利通过赛前技术检验，即将装箱托运至吉隆坡，参加4月29日到5月2日在雪邦国际赛道举行的赛事。
Eco-marathon是Shell公司为科学及工程专业学生举行的国际大赛，数百支学生团队每年春季以自行研发的节能车参与亚洲、美洲及欧洲区域赛，分成自燃发动机原型车、电动原型车、发动机概念车和电动概念车四组比赛，不竞速，而是挑战以最少量能源完成赛道。区域赛概念车每组前两名可晋级夏季举行的世界冠军赛。
去年在亚洲区获得电动概念车组第七名后，UP Dagisik队决定从头开始，设计一辆最精简可靠的好车争冠。彻底重新打造的车辆要通过超过100个项目的技术检验并不容易，好在团队的核心成员各展所长，利用在校所学的专业以及去年夏天在Power Integrations 实习的宝贵经验，完成设计上的全面升级。
在PI Expert 团队实习表现杰出的Dagisik队长Christian Ong，将自己的电机控制专业应用在新车的电机控制系统上。他说：
"车队刚参赛的几年用的是5 kW高功率电机，虽然马力强大但非常笨重。我们最终改用了750 W 的无刷直流（BLDC）轮毂电机。BLDC电机比 传统直流电机效率更高，但控制程序比较复杂，误差限度也小很多。如果没有过去一年所学，我不可能办到。"
最佳拍档Joseph Vallo和森田晃（Akira Morita）一起在PI的LED照明驱动器团队实习。两人负责新车的电子控制和LED驱动系统。森田说：
"我们用数字调光代替比较浪费能源的模拟调光。 我们选择了最精简的设计，尽可能简化排除故障的流程。"
负责新车电池管理系统的 John Kent Bermudez采用了可堆叠式电池组，以不需要重组电池的方式符合航运规定。机械组长Charles Cayno在设计新车底盘时预先加入所有踏板和配线系统，避免后期制作破坏底盘结构。这两人也是优秀的PI实习生。
三度参赛、第二次担任车手的Jared Baniqued说："今年的团队默契比往年更好。队员对彼此的专长和 作风都很了解。Christian的毕业作品就是电机控制，他又擅长编程，能够优化电机的效率。森田和Joseph在LED方面有实际的工作经验，所以由他们负责相关系统。我们的目标是用优化的电路设计全面提升节能效率。我相信这支团队肯定有胜算。"
