按照“广州车改”原定的时间表，3至7月份，详细摸查实施范围内各级党政机关公务用车情况，组织安装车载终端设备并进行调试验收。现已跨入8月，广州车改新模式进展如何？调查显示，大部分公车并未如期接受GPS监控。（8月5日《羊城晚报》）。

GPS能否管住公车“私奔”？从方案公布之日起，质疑之声不断。现如今，大部分公车仍未如期接受GPS监控，说明用GPS防公车腐败极有可能只是一种虚幻的制度设计而已。

毋庸置疑，就目前的全球卫星定位技术而言，对任何一辆公车定位都不成问题。只需建立一个统一的公车卫星监控平台，然后在每辆公车上安装一套卫星定位终端，就可以实现24小时全方位的监控，可以随时查询目标车辆的精确位置和历史轨迹，还可以保存资料，生成报表，呈报纪检监察部门实施处罚。

问题是，从“定位”到“处罚”还有许多关键环节，如果其中的任何一环打了折扣，都会让“定位”前功尽弃。比如说，如果 “私奔”车辆是监控人员自家单位的公车或者是顶头上司的车辆，还能做到铁面无私，不瞒报不漏报吗？假如公车定位数据不能公示于众，谁来对监控人员实施监控？

再者，即使呈报到纪检监察部门，若遇到来自权力部门及“上面”的施压，是否会真的对每一辆“私奔”公车毫不手软地开出罚单呢？果真如此，我想，公车“私奔”的现象早就销声匿迹了。

由是观之，防公车“私奔”的关键不是“定位”，而是有效的监督和有力的问责。对于公车的去向，哪个单位的人都心知肚明，有时甚至比GPS定位还要准确。别的不说，一到放学时间，看看那些接学生的小车，多数都是公车，用公车的人不仅毫不避讳，有的还大肆炫耀。结果怎样？谁去追查？该“私奔”的，还不是照样“私奔”！

在日前公布的广州中心城区治堵方案中，对于公务车的管理可谓“惜字如金”，此前征求意见时“5年内不新增公务车”的治堵措施被删除。此举被网友揶揄为“治堵只拿别人开刀”。可见，无论是公车改革还是公车定位，失去制度保障，“技术手段”就可能成为聋子的耳朵———摆设。只有从制度上彻底铲除公车谋私的一切渠道和借口，公车“私奔”等车轮上的腐败问题才会真正破解。