为剔除微波功率器件在材料、工艺、设计过程中产生的各种早期失效，要对器件进行24h、72h、168h或者更长时间的
常温或高温100%模拟工作状态加电加载老化工作，实现微波功率器件的筛选。另外根据产品设计和用户的要求，采用加速寿命试验的方法，开展产品真实工作状态下的寿命试验评估，为整机工作提供可靠性试验数据积累。由于生产任务中测试工作量大，需要减少人工参与，利用工控机实现自动控制和监测，从而自动测试系统必不可少。 >>了解更多
电力电子测试解决方案
DHT2120电源测试系统能够测量电源模块或者其他电源产品的技术参数，用于评估电源模块的性能，能够记录产品参数。测试系统可根据客户需求，选择不同型号可编程交/直流电源、可编程电子负载，满足各种型号的电源的测试项目。操作界
面实现智能化人机交互 ，用户可通过图形化测试软件设置电源、电子负载等工作模式和输出参数，一键导入/保存系统参数，实现自动测试，节省测试时间。
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本测试系统为满足DC-DC电源老化测试需求而设计，用于测量DC-DC电源的主要参数，评估电源的性能。系统功能：
Ø 多通道老化测试功能：可同时完成多达50个DC-DC电源老化测试
Ø 电压、电流采集：输入输出电压及电流实时采集
Ø 实时数据显示：电压、电流实时曲线显示
Ø 自主定义和配置测试流程：每个测试流程可以单独保存和调用
Ø 历史数据查询功能：支持一键导出word、PDF等格式文件
Ø 系统架构开放，后期升级较为方便 >>了解更多
飞机的供电质量直接影响航空电子设备的工作和寿命。GJB181B-2012(代替GJB181A-2002)是关于航空电子设备供电及用电方面的标准文件。 GJB181B-2012规定的测试要求用于考察航空电子产品中电子设备与飞机供电设备之间的兼容性。大华飞机供电系统测试系统依据GJB181B-2012对飞机用电设备端的供电特性及对用电设备的要求设计，测试项目满足航空行业标准HB20326-2016。系统具有稳定性好、精度高、灵活性好、测试功能强大等特点，适合飞机供电电源和用电设备测试使用。>>了解更多
汽车电子测试解决方案
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。
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DC-DC转换器是电动汽车重要的电源功率转换装置，用于将直流高压转换成低压或者低压转换为高压。将动力电池的直流高压转换成整车低压系统的直流低压，给汽车大灯、仪表等低压用电器供电、蓄电池充电。在以燃料电池为电力能源的电动汽车中，由于燃料电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在燃料电池与逆变器之间增加一个DC/DC变换器。
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充电机是用来给电动汽车动力电池补电的装置，按是否安装在车上，充电机可分为车载式（随车型）和固定式。车载充电机安装固定在电动汽车上，一般功率比较小，配合交流充电桩实现电动汽车慢充补电。车载充电机与电池管理系统进行通讯，获取充电需求数据，动态调节充电模式、充电电压、充电电流，同时与车辆的监控系统通讯，上传充电状态、充电参数和告警信息，执行起停动作，安全、自动完成充电过程。
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充电机是用来给电动汽车动力电池补电的装置，按是否安装在车上，充电机可分为车载式（随车型）和固定式。车载充电机安装固定在电动汽车上，一般功率比较小，配合交流充电桩实现电动汽车慢充补电。车载充电机与电池管理系统进行通讯，获取充电需求数据，动态调节充电模式、充电电压、充电电流，同时与车辆的监控系统通讯，上传充电状态、充电参数和告警信息，执行起停动作，安全、自动完成充电过程。
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交流充电桩（简称充电桩）是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。交流充电桩是电动汽车充换电设施的一种。单相充电桩的最大额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车（纯电动汽车或可插电混合动力电动汽车）充电。
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直流充电桩一般固定安装在户外，例如社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场、专门的电动汽车充电站等场所，接入电网，为电动汽车电池提供直流电源的充电装置。由于直流充电桩可直接为电动汽车的电池充电，一般采用三相四线制或三相三线制供电，输出的电压和电流可调范围大，因此可以实现电动汽车快速充电。
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新能源-电池测试解决方案
