详细说明：

REBS吊车轮轨润滑，铁路轮轨润滑，齿轮喷射润滑

德国REBS公司主要产品：REBS吊车轮轨润滑、REBS铁路轮轨润滑、REBS链条润滑装置、REBS齿轮喷射润滑。

REBS吊车轮轨润滑

天车轮轨润滑系统所用的压缩空气取自一个自带的小型空压机。REBS轮轨润滑系统以采用了单质喷嘴及TURBOLUB分配器为其结构特点，在系统中，泵和喷嘴之间的中间管道就象是一个储存润滑剂的蓄能器，整个管路系统中大约含有10％的润滑剂和90％的压缩空气，这样的比例使压缩空气在喷射过程（约持续6秒钟）中能够对润滑剂产生作用并使之形成精细涂层，涂层的厚度小于0.001mm，其宽度为10～15mm，10～30mm2的润滑剂量在约6秒钟内被分成最精细的颗粒后喷在轮缘上——在喷射过程中，车轮可以转很多圈；系统设计合理，配置得当，不会出现润滑剂洒落在轨道或车轮之外。

将润滑剂形成精细滴状并且不能只是短暂猛烈地喷射到轮缘上，而是应该连续喷射，REBS申请了专利的TURBOLUB轮缘润滑系统提供了解决这一问题的理想方案。在REBS的轮缘润滑系统中，泵由压缩空气进行驱动并做往复行程将润滑剂输送到油气混合块，在混合块中，借助于流动的紊流状的压缩空气的作用，润滑剂和压缩空气形成油气混合物并沿着管壁输送并通过TURBOLUB油气分配器按设定比例进行分配后按设定的方向喷射到轮缘上，喷射时精细油滴撞落并完整覆盖在轮缘上而不会洒落到别处。REBS轮缘润滑系统中的TURBOLUB油气分配器和喷嘴都没有运动部件，因此系统最适合于含固体成分的新型的轮缘润滑剂。 REBS吊车轨道润滑系统由油箱、气动泵、电磁阀、TURBOLUB油气分配器、喷嘴以及电控系统组成。

REBS铁路轮轨润滑

众多的由用户报告及测量的数据表明，采用REBS的轮缘及轨道润滑系统降低了用户的成本，提高了劳动生产率。在德国联邦铁路局的使用证明，在采用含固体颗粒的润滑剂、所有机车数目的75％～100％都配备了REBS轮缘润滑系统、在润滑剂对机车轮缘及轨道侧缘4～6个月的精细覆盖及修复后，轮缘的磨损趋近于零，这毫无疑问是一项卓越的成果。这一技术在中国的大力推广及应用将为铁道部门及有机车的企业节约天文数字般的费用。

在机车上安装REBS轮缘油气润滑系统取得了如下收益：

－大幅减少了车轮轮缘的磨损，减少了由于轮缘磨损而对车轮进行修磨的次数及维修费用

－降低了噪音，尤其是在弯道和隧道中

—大大降低了车轮与轨道脱离的危险

－没有环境污染，由于润滑剂的精细覆盖，没有在铁路沿线发现脏油

－维护量小，轮缘润滑装置尽可能少地设置运动部件，因此几乎不需要维修，只需定期加油即可

－耗油量很小，机车平均行驶1000公里的耗油量只有500cm3

REBS轨道类机车轮缘及轨道润滑技术可适用于：

•客运及货运火车（轮缘及轨道）

•有轨电车（轮缘）

•地铁（轮缘）

•厂矿机车（轮缘）

•吊车（轨道）

•港口起重运输机械（轨道）。

REBS齿轮喷射润滑

REBS油气喷射润滑系统适用于高粘度润滑油或可流动的干油喷射，可对开式齿轮或齿轮变速箱中的齿面进行全面而均匀地喷射。在对齿轮进行润滑时，应把润滑剂喷射在驱动齿轮的承受压力负荷的齿面上。如齿面较宽，则应把多个喷嘴并列安装在一起，以便使喷射面能重叠，从而确保在齿面上没有润滑剂的喷射盲点。

大型开放式齿轮只要应用在一些原材料工业传动设备，如电厂的煤磨与球磨机、水泥厂的回转窑、矿山的球磨机、化工行业的干燥机、造纸行业的鼓式碎浆机等。这些齿轮低速度、重载、常伴随着粉尘和水汽的影响，产生损失金属材料，进而损失接触面积等导致齿轮失效问题。

大型开式齿轮齿面出现的损伤如不及时采取措施进行修复，损伤就会扩展，进一步造成齿轮失效，影响生产。对大型开式齿轮齿面损伤的修复和校正，传统的方法一般是采用手工机械修复。此种方法耗时费力，低效，修复的效果往往不尽如意，且需要设备停运。为克服手工机械修复开式齿轮齿面损伤所存在的不足，REBS开发研制了大型开式齿轮齿面损伤在线修复的AO6喷射润滑系统。基本原理就是在设备满载运行的条件下，利用REBS专用润滑泵把齿面修复润滑剂喷射到相应齿面以达到对齿面进行研磨的目的。除去齿面上的高点和峰点，提高齿面接触率，从而达到使齿面所承受的载荷分布较为均匀，消除齿面局部的应力集中，延长齿轮使用寿命。

对开式齿轮进行喷射润滑有以下优点： 延长齿轮使用寿命；减少噪音；大大降低润滑剂的消耗； 提高生产效率，降低大量的人工劳作；由于润滑剂内含有高比例固体颗粒，因此对润滑具有可修复功能，被润滑的齿面比较光洁。