详细说明：

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本公司作为德国科比（KEB）传动产品在中国地区的售后服务商，可为用户提供以下系列产品的维修服务与技术支持；KEB变频器F4-S系列 F4-C系列 F5-G，F5-S Lift系列（电梯专用，软件2.7版本） F4-F Lift系列（电梯专用，软件3.0版本），科比KEB COMBIVERT S4伺服驱动器，科比KEB伺服电机等

更多关于KEB的产品信息及技术难题，请致电本公司相关部门！

本公司的维修流程：

1 专业的工程师向客户了解设备故障起因与故障现象，向客户给出专业合理的处理方案；

2 在确定设备需要维修的情况下，拆卸设备，免费排查出故障点；

3 根据故障点，如实诚信的向客户报出维修价格（如遇特殊故障，维修成本过高的情况下，我司会建议设备报废，另购新机）

4  客户如同意维修，工程师选用原厂同型号或性能一致的全新配件进行维修，如客户不同意维修，我司将设备原样退还给客户，不收取任何费用;

5 修复后，上电带电机、负载运行30-60分钟，确定OK，再交付客户使用！

修复后，上电带电机、负载运行30-60分钟，确定OK，再交付客户使用！

科比变频器KEB LIFT调试说明

变频器的铭牌显示了变频器的一些基本信息和数据，通过这些信息和数据我们可以了解一台变频器的具体规格和应用方式：
INPUT 输入频率、输入电压和电流的范围：变频器的主电源必须满足输入电压、电流和频率的范围要求。
OUTPUT 输出频率、输出电压和电流的范围：指变频器供应给交流电机的电源指标。
POWER 变频器的视在功率：即变频器的容量，单位为KVA。
AC-MOT 变频器的功率：即变频器最大适配电机功率，单位为KW。
ART-NR 变频器型号：变频器型号是变频器的重要信息，它是由数字和字母组成的字符串。格式为xx.F5.A1x-3xxA。它的第一位和第二位代码表示变频器的功率大小，第三位和第四位代码F5表示为F5系列变频器，第五位代码A表示电梯专用变频器，第六位代码1表示变频器内置制动单元，第七位代码表示变频器的机壳尺寸，第八位代码3表示变频器输入等级为三相380V，第九位代码指变频器的开关频率，第十位代码是指变频器上PG卡的类型，第十一位代码A指变频器为标准散热方式。
如14.F5.A1E-3AMA的变频器，它表示功率为7.5KW，E机壳，三相380V输入，PG卡为正余弦编码器卡的F5电梯变频器。
SER-NO 变频器的序列号：序列号是机器代码，便于KEB公司对每一
台变频器进行登记注册和管理。
2.动力线端子 动力线
变频器动力线端子是变频器主电路端子，变频器的主电源、电机和制动电阻通过动力线缆连接在动力线端子上：
主电源端子L1/L2/L3：连接主电源的三相交流电。
电机线端子U/V/W：连接电梯曳引机，注意变频器上的UVW端子必须与曳引机上的UVW端子一一对应地连接。
主电源端子与电机线端子绝对不能接反，否则导致变频器内模块的烧毁！
制动电阻端子++/PB：F5电梯变频器都内置了制动单元，可以直接连接相应规格的制动电阻。
电机过热保护端子T1/T2：有的曳引机内含检测电机温度的热敏电阻，可将其接在T1/T2上。如不使用请将T1/T2短接，否则变频器将出现故障“E.dOH”。
地线端子PE：连接动力线中的地线。
3.控制线端子
控制线端子是变频器控制电路的端子，是变频器控制主板的一部分。它是变频器与上位机和外部设备传输各种控制信号的输入输出口。X2A控制端一共有29个端子，其包括：
模拟量端子1 ~ 9：模拟量信号I/O，电源，模拟地。
数字量端子10 ~ 23：数字量信号I/O，电源，数字地。
继电器端子24 ~ 29：两副继电器输出。
变频器在电梯运行时需要输入的信号主要有：使能、方向和多段速。需要输出的信号有：主接触器控制，抱闸控制，准备好和提前开门。
4.编码器PG卡
PG卡是变频器上的重要部件，也是变频器上比较精密的输入输出端。PG卡上有两个插口：
X3A插口：为15孔插口，曳引机旋转编码器反馈电缆插头插在该端口上，该插口为输入插口。
X3B插口：为9孔插口，电梯控制系统分频输出电缆插头插在该插口上，该插口为输出插口。
注意：在变频器通电进行调试之前必须确认动力线、控制回路线和编码器线都已正确地连接完毕。