汽车上的电控单元越来越多，嵌入式系统集成控制技术、计算机技术和网络技术的发展和成熟，使汽车电子控制系统的一体化集成、网络化和智能化成为汽车技术发展的必然趋势。 通过一体化集成，协调和加强汽车系统的安全性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适性等性能，提高汽车的价值，降低总成本。当前最典型的两个集成领域在于底盘和动力传动系统的集成。 智能化。现代汽车技术正朝着更加主动智能化趋势的方向发展，以达到“人-汽车-环境”的智能协调。智能系统的主要特点是以技术弥补认为因素的缺陷，使得即便在很复制的道路等环境情况下，能自动地更精确地操控汽车，使汽车更安全，更舒适，更节能，性能更好，汽车电子产品在整车中的价值和效能得到进一步的提高。智能化的特点是系统能够主动协助驾驶员采取必要的动作，体现在系统必须具有三个方面的特征，即具有实时感知能力、判断决策能力和操控执行的能力。 实际上，目前正在开发的具有高度反应性的驾驶员辅助系统等(主动安全性系统)都具有相当高的智能化程度，例如：车道偏离防止系统/车道保持系统;主动碰撞避免系统等;自适应巡航控制系统;智能导航/智能交通系统;智能驾驶系统-无人驾驶汽车;智能化安全气囊等。”ESP“电子稳定程序”可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。传感器专家网陈列的VTI 的加速度传感器被用于日本新干线子弹头列车，子弹头列车正使用新的准悬浮系统，该系统除了安装在车体和站台间的空气减震器有振动力量没有其他振动源。 　　 网络化。数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求，实现数据通信、信息共享和各个系统间的功能协调和优化。总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等连接起来，构成汽车内部局域网，通过协议进行相互通信，实现各系统间的信息等的共享。主要优点包括：大大减少汽车线束的数量、连接点和种类，提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器，达到数据信息共享目的;改善系统的灵活性，即通过软件可实现系统功能的变化。 转载自传感器专家网http://www.sensorexpert.com.cn/